Трассу «Дон» превратят в автобан

Уже в текущем 2010 году федеральная трасса «Дон» станет платной. По словам губернатора Воронежской области Алексея Гордеева, это вынужденная мера, поскольку дорога нуждается в ускоренной реконструкции. Зато после реконструкции «Дон» превратится в почти европейский автобан.

Федеральную трассу «Дон» ожидают перемены. Начиная с этого года дорога станет платной, причем на всем своем протяжении. Причины спешки на вчерашней пресс-конференции назвал губернатор Воронежской области Алексей Гордеев. По его словам, важнейшая автодорога, связывающая Москву и центральные регионы России с Северным Кавказом и черноморским побережьем, нуждается в ускоренной реконструкции. В текущем 2010 году на ее реконструкцию в одной только Воронежской области выделено 5,4 млрд рублей.

По словам Гордеева, у трассы «Дон» будет альтернативный бесплатный маршрут. А тот, кто захочет «прокатиться с ветерком» за свои кровные, будет знать, что деньги потрачены не зря: из федеральной трассы обещают сделать практически европейский автобан с развитой инфраструктурой. К примеру, ее оборудуют вертолетными площадками и медицинскими центрами для оказания срочной помощи. Как передает агентство ИТАР-ТАСС, соответствующие работы по созданию таких объектов уже ведутся в каждом регионе, через которые проходит дорога. Но окончательного результата придется подождать — реконструкцию трассы планируют закончить к открытию зимней Олимпиады в Сочи в 2014 году.

Некоторые уточнения делают в «Автодоре». В 2010 году в России появятся 108 км платных дорог. Все они отностятся к трассе «Дон». Как заявил 4 февраля председатель правления госкомпании Сергей Костин, к 2016 году планируется перевести на платную систему около 650 км «Дона», что составляет около 40% всей федеральной дороги. На ее строительство и реконструкцию до 2016 года планируется потратить 228 млрд рублей, из которых 68 млрд являются привлеченными частными инвестициями.

Кроме того, 4 февраля, РИА Новости сообщило, что российская госкомпания «Автодор» и правительство Москвы рассматривают возможность создания совместного предприятия (СП) по привлечению инвестиций на строительство платных автодорог в столице. Как заявил Сергей Костин, «в планах есть создание СП по привлечению инвестиций на строительство платных дорог в Москве, в частности дублеров Кутузовского проспекта и Ленинградского шоссе». По его словам, и у других регионов, в частности у Татарстана, Санкт-Петербурга, Волгоградской и Свердловской областей, есть интерес к сотрудничеству с «Автодором» в области строительства платных дорог

Договор для дорог

Напомним, что в конце января были утверждены правила оказания услуг при проезде по платным автодорогам. Для передвижения по ним нужно будет составить договор между пользователем и оператором. Оператор обязан предоставить автовладельцу право проезда и организовать дорожное движение в соответствии с требованиями законодательства РФ. Кроме того, он не имеет права оказывать предпочтение одному пользователю перед другими в отношении заключения договора, за исключением случаев, предусмотренных федеральными законами и нормативными правовыми актами РФ, и не может отказаться от заключения договора при возможности проезда по платной дороге

Водителю предлагается несколько способов заключить договор. Он выезжает на платную дорогу, оплачивает проезд в пункте взимания платы; оплачивает проездной талон; приобретает в собственность или в аренду техническое средство автоматической электронной оплаты. Документами, свидетельствующими о заключении договора и оплате проезда, могут быть проездные талоны определенным сроком действия и проездные талоны, разрешающие проезжать пункт ограниченное число раз.

Цена проезда

Пока что стоимость проезда по платным дорогам в России предусмотрена в размере от 1 до 4 рублей за километр пути в зависимости от размеров транспорта. По словам председателя правления госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») Сергея Костина, окончательную методику расчета платы предстоит утвердить и принять в этом году. Он отметил, «планируется, что платный проезд будет стоить 1 рубль за километр для легкового транспорта. Для машины грузоподъемностью до 8 тонн это будет стоить 2 рубля. И 4 рубля для машин свыше 8 тонн»

В Чехии покупается специальная наклейка, позволяющая ездить по автобанам, которые почти все платные. На 10 дней ее стоимость 7 евро, на месяц — 10 евро, на год — 36 евро. Штраф за ее отсутствие — 190 евро.

В Австрии стоимость проезда по платным автобанам на 10 дней — 7,70 евро, на два месяца — 22,20, на год — 73,80 евро. Во Франции приходится платить почти за все автобаны. В среднем 100 км обходятся в 5 евро. Стоит отметить, что в европейских странах платными бывают также некоторые мосты и тоннели.

Размер взимаемой суммы предстоит установить оператору, а методику расчета и максимальный размер утверждает правительство. Другие платежи, кроме как «операторская» плата за проезд, не допускаются.

Возможны и послабления. К примеру, сумма может дифференцироваться в зависимости от времени суток, дня недели или даже месяца года, но устанавливается равной в отношении транспортных средств одной категории. Оператор может делать скидки в зависимости от частоты и (или) регулярности поездок. Но и при одинаковой частоте или регулярности поездок скидки для транспортных средств одной категории должны быть равными.